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길게 퇴근하면 달고 자동차 열심히 방해하지 없었던해양오염 사고 취약 해역인 서해에서 긴급 방제 능력을 최대치로 끌어올리려면 서울에 있는 해양환경공단이 인천으로 옮겨와야 한다는 목소리가 커지고 있다.
유속이 빠른 서해 특성을 고려해 인천에 둥지를 튼 해양경찰청과 긴밀히 공조하며 기름 유출 사고 발생 시 초기 대응력을 강화함으로써 '제2의 태안 앞바다 원유 유출' 사고를 막아야 한다는 주장에 힘이 실린다.
19일 해양경찰청에 따르면 2021년부터 올 7월까지 전국에서 발생한 해양오염 사고는 1195건이고 기름 유출량은 1055㎘였다.
이 가운데 서해안이 340건(316.25㎘)으로 전체 건수의 28.5%를 차지했다. 인천·평택·태안·보령·군산·부안·목포가 서해안에 위치한 해양도시다.
특히 개인회생자 서해는 조수 간만의 차가 크고 갯벌과 양식장이 발달해 선박에서 기름이 유출되면 오염 확산 속도가 빠르고 복구가 어렵다는 문제를 안고 있다.
2007년 충남 태안 앞바다에서 벌어진 '허베이 스피릿호' 원유 유출 사고가 대표적 사례다.
한국해양과학기술원은 2014년 발간한 연구보고서에서 "서해는 연안에 인구가 밀집해 있고, 대출갈아타기 (특정 해역이) 해류 흐름이 느린 반폐쇄성 해역 구조를 띠고 있어 오염에 취약하다"고 분석한 바 있다.
여기에 해양환경공단이 인천으로 이전해 해양경찰청과 긴밀한 협력 체계를 구축해야 한다는 의견도 나온다.
바다에서 선박 충돌 사고가 발생하면 해경이 현장에 긴급 출동해 인명 구조에 나서고, 해양환경공단은 전문 장비·인력을 약정기간 투입해 방제 작업을 벌인다. 두 기관은 신속한 대응을 위해 2019년부터 '긴급구난 공동대응팀'도 운영하고 있다.
이에 인천에서는 해양환경공단 이전을 꾸준히 요구해왔다.
2020년 제8대 인천시의회에서 '해양환경공단 인천 이전 촉구 건의안'을 채택한 데 이어 일부 시의원들이 국회 앞에서 "해경청과 공단 간 유기적 대응 연립 체제 구축을 위해선 인천 이전이 요구된다"며 1인 시위를 진행하기도 했다.
해양환경공단 인천 이전의 가장 큰 걸림돌은 해양수산부와 산하 기관을 부산으로 이전시키려는 이재명 정부 기조다.
정부는 전날 이 대통령 주재로 열린 제37회 국무회의에서 해수부 부산 이전을 위한 예비비 867억원 지출안을 의결했다. 해수부 이전이 본 학자금대출연체기록 격화되면서 서울·세종에 있는 해양환경공단, 해양수산과학기술진흥원, 한국어촌어항공단, 한국해양조사협회, 한국해양교통안전공단, 한국항로표지기술원 등 산하 기관 6곳의 부산행 가능성이 거론되고 있다.
이인교(국민의힘·남동구6) 시의원은 "공공기관 이전을 단순히 수도권과 비수도권으로 나눠 추진할 게 아니라 효율성을 고려한 배치가 필요하다"며 "해수부가 부산으로 이전하는 만큼 해양환경공단 같은 해양수산 관련 기관은 해양경찰청과 대규모 항만을 보유한 인천으로 재배치돼야 한다"고 강조했다.
/정슬기 기자 zaa@incheonilbo.com